鐵路特考率取率4.6%?!台鐵好硬但公職窄門人人搶生死鬥
前陣子我失業了....
雖然開端有這麼點悲哀，至於失業原因就是公司要收起來了
首先從我待的部門全員資遣，雖然同事們表面都不說，但大家都心裡有底了等公司主動資遣
當然公司收起來也並非突如其來，雖然小職員一沒怎麼可能不知道公司營運有沒有賺錢
自己的年紀也到了邁入不惑之年，可以說中年失業嗎?!(大家說我還算年輕)
真的有夠迷網，其實現在台灣大環境不好，也明知自己擠不上台灣百大企業的實力
待小公司可能又過了幾年，可能又要面對公司營運問題，不是我悲觀，現在很少開店做生意能撐個10來年之久
深知自己已經沒有時間可以再蹉跎了，目前老婆專心在家帶孩子
我真的只是想要一份穩定的工作有這麼難嗎?!
又藉著這段失業的時間，除了面試之外，還是不由得想想更長遠的事情
老婆建議我那試著考考看公職如何，
想想之前為了做後面工作轉型的機會，有考過多益考試，對於考試，自己也不是很會念書那種，我真的有辦法跟人幾4.6%的率取機率嗎?(這%數還是最樂
觀的狀態了...)
但不做就真的不可能，再還沒找到覺得可以去的機會時，我想認真的考考看鐵路特考，但因為離學生時代太過久遠，再怎麼樣的也要個半年來準備念書，
但真的要念書，就勢必需下定決心無後路，加上成為考生這段時間，自己的考事費用、參考書費用、補習班費用，家裡的開銷也是不小的壓力，目前資遣
費勉強可以撐個半年，但半年後沒考上就要趕緊面對現實了，所以自己的機會只有一次
但話說，在台鐵上班好嗎?
先來了解薪資行情
鐵路特考(台鐵招考)考試薪資待遇
高員級：約44,010元
員級：約36,575元
佐級：約34,320元
福利部份:
台鐵員工屬公務員兼具勞工身分者，除了有穩定薪資外，還可享公保、年終獎金、專業加給、國民旅遊卡、台鐵優惠購票、子女教育金及退休金制度等等
多項福利
福利事項 內容
終身工作保障----工作穩定踏實，不會遭遇民間企業隨時裁員、放無薪假的危機。
福利制度完善----比照公務員有1.5個月年終獎金，還有專業加給、各項補助津貼。
改善家人生活----結婚生育、子女教育等皆可申請補助金，能照顧全家人過更好生活。
退休生活無虞----適用公務人員退休法，享有退休金，不用擔心老來沒錢養活自己。
職涯發展建全----有固定升遷制度，職涯發展有可預知的未來前景。
我自己除了看好穩定之外，升遷制度健全，可以在職往上報考，能先進佐級就開偷笑了，之後再努力的往上爬還是有機會的!以前自己也努力積極爭取升
遷機會，但除了實力之外，公司內部派系惡鬥真的也不敢恭維，像我這種反應慢個性溫吞的人，通常很難有翻身的機會啊!!!
確實需要輪日夜班!
這一點也是近年來，報考人數似乎下降的原因，年輕人重視生活品質，上一代的老人，能夠加班就加班，可以賺取家用，新生代物質優渥的年代，說時再
能有更好的選擇，肯定都會往更好的地方去，其實我也不例外，但目前經濟對於扛下三代責任，上有老下有小的，只希望等孩子大一點，老婆也能再幫忙
一下就更好了，所以對於輪班制度，目前對我還說一份穩定的工作還是比較重要!!
報名方式
http://register.moex.gov.tw/
考試時間：3月報名/6月考試
每年招考的項目都不一定，畢竟每個人的專長都不同，抓住對自己最有利的項目，要記得看有無招考
報名資格
凡中華民國國民，年滿18歲以上，並符合下列資格者：
．高員三級：公私立獨立學院以上學校或經教育部承認之國外獨立學院以上學校畢業者。
．員級：公私立高級中等學校以上畢業得有證書者。
．佐級：不限學歷。
(報名資格真白打的，想考進去還要頗有墨水跟能力的!)
鐵路考試報名費
1.收費標準：
(1).高員三級考試新臺幣 1,400 元、員級考試 1,300 元。
(2).佐級考試筆試新臺幣 800 元、第二試體能測驗新臺幣 600 元
鐵路考試報考內容
共同科目:
高員級
◎1.國文(作文60%、公文20%、測驗20%)
※2.法學知識與英文(中華民國憲法30%、法學緒論30%、英文40%)
員級
◎(1)國文(作文60%、公文20%、測驗20%)
※(2)法學知識與英文(中華民國憲法30%、法學緒論30%、英文40%)
佐級
※(1)國文(含公文格式用語)
※(2)公民與英文(公民70%、英文30%)
專業科目:
普通業務
統計、會計、事務管理、材料管理、場站調車、運輸營業、人事行政、法律廉政、財經廉政、貨運服務、餐旅服務、地政
工程技術
電信工程、資訊處理、養路工程、土木工程、建築工程、機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、都市計畫技術
(工程的部分是專業技職，除非是相關學習背景報考，相對的競爭少)
考試成績計算
高員級：
1.普通科目每科成績X10%，專業科目成績總和／科目數X80%，兩者相加合計。
2.如有一科為0分，或總成績未達50分，不予錄取。
員級
1.各科目平均成績計算。
2.如有一科為0分，或總成績未達50分，不予錄取。
佐級
1.各科目平均成績計算。
2.如有一科為0分，或總成績未達50分，不予錄取。
3.「國文」考題含單選題、複選題。
4.場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程類科，須考第二試體能測驗。
鐵路考試準備
心法
１.專注：一天要唸上8~10小時(全職考生的情況下)
２.環境：補習班或是圖書館的自修室，能讓你靜下心好好唸書的地方很重要！（真的在家看不下去，太容易分心）
３.讀書計畫：進度要抓好，以免陷入執著某科的窘境
４.考古題：大量收集不同書出的考古題，做試題並反覆複習試題
話說從決定要來試著考鐵路考試開始，還真不知道要怎麼起頭，我這中庸的資質，還是需要老師領進門，除了還在考慮報名哪家補習班之外，很多網友都建議大量收集資料，多做考古題，多看、多做、多聽VCD，所以專注成為考生非常重要，因為短時間要將全部的範圍一次看過一遍，還要想盡辦法記住，所以重要的是對理解的貫通，還有自己勤做重點筆記，這幾項都是很不錯的考試辦法，分享給大家。
另外博客來賣不少針對鐵路特考的考試套書，看見考生推薦這一套不錯，就先買下來看，主要還要再加強專業科目的書及考古題，對我來說，我自己很重視考試技巧，畢竟自己能準備的時間有限，這套書還贈送搶分小法典，單買也要280元，還蠻划算的!
【2019鐵定考上版】鐵路特考[佐級][運輸營業]套書★重點彙整，考科試題收錄，命題趨勢全盤掌握★(贈公民搶分小法典)
2017版【上榜學員心得分享】
鐵路特考高分上榜 王柏誠
我喜歡以「火車」來描述台鐵，看著火車行駛在鐵軌，奔馳在平原，這些再普通不過的場景，對我來說都是寶貴的記憶。從小對台鐵的嚮往，讓我決定放下已從事三年多的家業，家人的支持，讓我能全心的投入這次的考試，再次擁抱夢想的機會，我告訴自己絕對不能放棄。大學就讀生科系，我不懂法律，對運輸學、企業管理根本一竅不通，就更別說經濟學了，這時候的我只有滿腔的熱血與傻勁，就隻身來到台北，開始全心投入準備考試。
鐵路特考高分上榜 林哲遠
自己本身是電子工程系的學生，在就業方面只能往電子科技產業發展，而在電子產業裡，擔心自己在不入中年後， 會面臨到公司裁員、無薪假等，或是一些民間公司不穩定因素。所以趁自己還年輕與記憶力不錯的狀態下，試著努力去拚拚看國家考試。
專業科目的部分我是使用函授，可以依自己的步調調整快慢，並可以對於不熟不懂的單元重複看重複聽，或對百思不解的題型重複看， 讓自己規劃自己每天的專業進度。而英文的部分就是多背單字，每天都要背，不可以偷懶。國文則是把三民輔考的江山老師的講義全部看過一遍， 題目也做過一遍，並搭配老師上課的步調去準備。公民我是向三民輔考買講義，自己回家準備。
《截取自三民輔考‧經驗分享‧學員上榜心得》
更多上榜學員心得分享，請上三民補習班官網查詢。
【套書內容】
國文(4712933098158)2017/11/05
英文(471293309816)2017/11/05
公民(4712933098257)2017/11/20
鐵路運輸學概要(大意)( 4712933098356)2017/12/05
企業管理概要(大意)(4712933098424)2017/12/11
贈：公民搶分小法典(4712933095492)2016/12/01
附：鐵路特考[佐級][運輸營業]考前40天讀書計畫表
有時候讀得很疲乏的時候，我覺得可以多看考生心得，除了可以找到一些讀書技巧之外，覺得希望又變大了~
後記
雖然大部分網路都在酸台鐵制度以及薪資的問題，很多人看不起這份薪資中庸的薪水，但面對未來幾十年台灣的經濟，真無法樂觀評估，22K時代，衛生紙漲價人人搶，WHY?!!這個現象是背後的的低薪困境，漲10元有錢人無所謂，但只領22K的人只能先搶一包算一包，會漲的物價，不漲的薪水啊!!!看報紙媒體這個規模可以用"暴動"來形容了，這次下定決心報考台鐵考試，也可以說我看衰台灣經濟成長，中小型公司如無法成長轉型，只會越來越下坡，只好努力拼看看公職了。
掃了一遍台鐵相關新聞，今年名額創新高，主要是因應一例一休需要補足人力，2018年考試要好好把握!
因應一例一休補人力！鐵路特考名額創3年來新高
2017-11-03 23:42聯合報 記者呂思逸／台北報導
鐵路特考明年6月9日、10日舉行，配合用人機關需求開缺，隨一例一休去年底上路，鐵路特考今年招考1千多名，創3年來新高。一例一休將再修法，是否影響鐵路特考名額，據了解台鐵曾透露，若要強制規範輪班制休息時間得補充人力。
鐵路特考未來都分發到台鐵各單位，工作內容為車站勤務，辦理客、貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等相關業務。
一例一休上路後，勞工7天工作日須有一天例假，最長只能連續工作6天。台鐵局曾統計人力缺口、業務需求，補充2860名人力，今年鐵路特考名額就創新高。
一例一休條文中規範，輪班工作者，間隔休息時間為11小時，蔡英文總統宣布法令時，指名輪班間隔11小時由行政院指定公布實施日期，據了解，當時台鐵、長照機構都曾以人力不足，希望仍有緩衝期，以補充人力。
勞動部日前宣布，一例一休再次修法，輪班制休息時間可望從11小時下降至8小時。修法是否因此影響鐵路特考的名額，台鐵局不願多作說明，僅說人力需求，會依據業務的考量。
今年鐵路特考招考類科，以佐級居多，名額共847名，其中以業務類的「場站調車」為主。佐級應考資格，年滿18歲即可報考，沒學歷限制，經錄取起薪3萬2280元。
佐級場站調車分筆試、體能測驗，筆試應考共4科，共同科目包含國文、公民與英文，專業科目則是運輸學大意、鐵路法大意；體能測驗則是1200公尺跑步，男生必須在5分50秒內，女性是6分20秒內。
新聞來源:udn
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